Description du véhicule

* N ° de châssis AR 1493 25759
* N ° de moteur AR 00102 –
* Couleur externe: blanc
* Couleur interne: blanc / bleu
* Année de fabrication: 1961
* Enregistré en Italie le 12/01/1961
* Papiers et documents originaux

L’histoire de l’Alfa Romeo Giulietta Sprint
La Giulietta Sprint a été présentée en tant que prototype de pré-série au Salon de Turin le 19 mars 1954. Les modèles proposés étaient deux, un rouge et un bleu, différents l’un de l’autre dans de nombreux détails, mais qui avait même le hayon qui s’ouvre, une vraie nouvelle pour l’époque. Cette solution a ensuite été abandonnée pour la production de masse, car des infiltrations d’eau étaient à craindre, en raison de la faible inclinaison de la lunette arrière et de l’étanchéité précaire des joints de l’époque.
Le succès du nouveau modèle fut tel qu’Alfa Romeo dut immédiatement revoir son calendrier de production, qui prévoyait un minimum de 100 et un maximum de 200 unités par an. En fait, déjà à la fin du premier jour du salon, les commandes dépassaient les 500 voitures.
La Carrozzeria Bertone a dû faire face à des commandes imprévues d’Alfa Romeo, sous-traitant la construction des carrosseries aux autres artisans de la casse de panneaux de la région de Turin. En 1960, nous arrivons à la production automatisée de moulage des coques, qui jusque-là avaient toutes été battues à la main.
La construction de la carrosserie de la Giulietta Sprint a eu lieu à Turin. Par la suite, les corps nus ont été envoyés avec les transporteurs de voitures à Milan, où le moteur, les pièces mécaniques et tous les intérieurs ont été achevés.
Le moteur Sprint, grâce à un taux de compression plus élevé que la berline et un Twin carburateur, atteint 160 km / h grâce à ses 65 chevaux.
La Giulietta a représenté une véritable révolution dans le domaine automobile, marquant la transition vers la modernité industrielle.
La ligne moderne et épurée et le prix de 1900000 lires ont contribué au succès commercial de la voiture, qui, bien que pas bon marché du tout, était cependant bien inférieure à celle de sa sœur aînée 1900 Super Sprint coupé Touring, commercialisée en parallèle, qu’elle coûté 3 210 000 lires.
La Giulietta Sprint n’était proposée à l’époque qu’en quatre couleurs: rouge Alfa, bleu tornade, blanc gardénia et bleu Capri.

Notre Alfa Romeo Giulietta Sprint
Cette série Giulietta II de 1961 est en excellent état et avec ses plaques noires d’origine.
Ces derniers temps, une restauration conservatrice totale de la carrosserie a été effectuée et aucun signe de rouille n’est donc présent sur la voiture.
Le moteur a été entièrement révisé et de nombreuses pièces vitales ont été remplacées ou restaurées à neuf.
Le moteur démarre sans problème et le moteur tourne à plein et sans perte de puissance.
L’intérieur, y compris les sièges, les panneaux, le toit et la moquette, est en parfait état, grâce à l’habileté de la restauration réalisée par le spécialiste de Reggio Emilia Medici.
La délicate texture blanche des panneaux de porte et de siège se détache parfaitement du cuir bleu du rembourrage et de la moquette, renforçant le contraste chromatique.
L’instrumentation Veglia est intacte, entièrement fonctionnelle et recouverte de cuir noir. La patine du temps qui suinte des instruments et des boutons, contribue à augmenter le charme de cette voiture intemporelle.
Rien n’a été laissé de côté pour ramener la voiture dans des conditions optimales, la même attention aux détails a été appliquée à la fois aux composants mécaniques et à la carrosserie.
Cette Alfa Romeo a subi un contrôle minutieux et scrupuleux par nos mécaniciens et fonctionne parfaitement dans chaque pièce.

1961 Alfa Romeo Giulietta Sprint

Prix du véhicule : NC
Mise en circulation : 12/01/1961
Couleur : Bianco
Energie : Essence
Transmission : Manuel
Kilométrage : 85 000 km

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