Description du véhicule

Numéro de châssis : 88972
Puissance max : 92 CV
Vitesse max : 163 km/h

Certificat et déclarations : ASI Gold Plate No.23044
AA Plate – British Automobile Association
Restauration récente

L’histoire
En mai 1959, la MGA 1600 est née avec un moteur de 80 cv, un cylindrée augmentée à 1588 cm³ et freins à disque Lockheed.
Extérieurement, la voiture est très similaire à la précédente MGA 1500, mais il y avait quelques petites différences : clignotants avant ambrés ou blancs avec feux arrière séparés, vitres latérales coulissantes amovibles et le badge “1600” sur le coffre et le capot.
Héritier de la Série T, il est baptisé A pour souligner le tournant qu’il représente : châssis plus bas et plus de motricité. Son style doux et connecté est plébiscité partout, notamment à l’étranger et en moins de trois ans, 31 501 exemplaires ont été produits, ce qui en fait le modèle britannique le plus exporté de tous les temps.
En 1961, les versions 1600 Mark II et 1600 Mark II De-Luxe sont lancées, avec un moteur de 92 ch avec une cylindrée de 1622 cm³ augmentant l’alésage de 75,4 mm à 76,2 mm et un rapport au pont supérieur qui rend la conduite plus confortable à grande vitesse.
Au cours de cette période, le BMC a vendu 101 081 MGA de toutes les variantes, dont la grande majorité ont été exportés, en particulier aux États-Unis; avec seulement 5 869 voitures vendues sur le marché intérieur, la MGA a le pourcentage d’exportation le plus élevé de toutes les autres voitures britanniques.

Notre MGA 1600
Ces derniers temps, une restauration totale de la carrosserie de haut niveau a été effectuée et aujourd’hui, la voiture est totalement d’origine, avec un nouveau pare-chocs, un nouveau porte-bagages et des badges.
Le moteur a été entièrement révisé et de nombreux composants ont été remplacés ou restaurés.
L’intérieur noir a également été restauré, tout comme les sièges (avec des bords rouges raffinés) et le revêtement des panneaux de porte et du tableau de bord.
L’instrumentation d’origine est entièrement fonctionnelle avec un volant MG en métal à quatre branches d’origine.
La boîte de vitesses, avec pommeau d’origine, est fluide et avec des rapports précis pendant la conduite.
Capote noire bien conservée, sans dessins à l’eau visibles à l’intérieur.
Jantes Ray d’origine avec pneus neufs. Freins à disque.
Un vrai britannique au charme inchangé avec des cotations stables à moyen terme, mais capable de satisfaire même les fans les plus exigeants de la marque.

Accessoires : Porte-bagages, phares de profondeur, intérieurs en cuir, roues à rayons chromées, rétroviseurs, couvercle d’aileron en aluminium, carters de carburateur chromés.

Véhicule à importer

– Délai de réservation dans la journée.

Honoraires de Courtage Auto inclue au tarif.

Rapatriement camion sur double plateau ou camion fermé selon le véhicule (Tarif non inclus – Nous consulter).

Possibilité de recherche personnalisée européenne et Suisse

– Nombreux autres véhicules disponibles, n’hésitez pas à nous confier votre demande

– Recherche gratuite. Pour la Suisse, nous gérons toute la partie douanière et administrative.

Possibilité d’expertise avant achat par un cabinet agréé ou possibilité de passage sur le réseau pour approbation constructeur. Création du dossier de la carte grise définitive par nos services incluant le quitus fiscal (90€ non compris).

Les véhicules conseillés par Courtage auto ont un suivi exclusif sur le réseau constructeur, livrés avec livret d’entretien et factures, permettant ainsi une traçabilité au niveau kilométrique. Nous proposons un large choix d’extensions de garantie allant de 6 mois à 36 mois, valable sur l’ensemble du réseau constructeur français et ce, sans plafond de réparation (Voir conditions selon modèle, millésime et kilométrage).

Nous contacter pendant les heures de bureau : Du Lundi au Vendredi de 9h00 à 18h00 et le samedi de 9h à 12h.

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Demandez Bastien

1961 MG A 1600

Prix du véhicule : 49 000€
Mise en circulation : 01/01/1961
Couleur : Rosso
Energie : Essence
Transmission : Manuel
Kilométrage : 42 450 km

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