Description du véhicule

Moteur: AM 112

Puissance: 235 CV

Châssis: N ° 5121

Carburant: Essence

Boîte de vitesses: 5 vitesses

Entraînement: arrière

État: excellent

Nombre de sièges: 4

Entraînement: à gauche

Documents: réguliers

Certifications: ASI n. 298024

Exemples produits: 305

Origine: Italie

Une des 305 unités construites par Maserati de ce modèle. Exemplaire en état exceptionnel pour la mécanique et la carrosserie. Numéros correspondants du moteur et du châssis.

Conçu par Vignale après la 5000GT et la Quattroporte, la Mexico représente la troisième voiture de route de Maserati équipée d’un moteur de course V8, dérivé du prototype de course 450S Sport. De la Quattroporte originale, le Mexique partageait l’idée constructive en général, bien qu’il soit dit que le premier prototype était en fait dérivé d’un 5000GT endommagé, qui a été utilisé par les concepteurs de la Casa Maserati pour les modifications qui ont ensuite conduit au modèle final. Le Mexique arborait une carrosserie élégante et raffinée conçue par Vignale et contrairement aux autres coupés quatre places de Maserati, il ne portait pas le nom d’un circuit de course. Le nom du Mexique a été choisi parce que la 5000GT qui avait été utilisée comme prototype appartenait au président mexicain Adolfo López Mateos, et a fait son retour au Mexique après avoir été présentée au salon de Turin en 1965.

C’était une conclusion appropriée, mais aussi pure coïncidence, que John Surtees a clôturé la saison 1966 de Formule 1 avec une victoire convaincante au Grand Prix du Mexique au volant d’une Maserati Cooper T81, qui a contribué à mettre en valeur même les plus élégants et La production de la Mexico proposait les mêmes variantes de moteur que la Quattroporte, à savoir les versions 4,2 ou 4,7 litres, lancées en 1966 au Mondial de l’Automobile de Paris. La Mexico a été la première Maserati de série à être équipée de freins à disque auto-ventilés et assistés sur les quatre roues Modèles construits de 1966 à 1972: non. 305.

Notre Maserati Mexico est une des meilleurs exemples existants de ce modèle, dont 305 pièces ont été construites. La voiture est en parfait état avec une intégrité totale des pièces structurelles, sans accident d’aucune sorte. Les plaques d’identification de la voiture sont placées avec les fixations d’origine du constructeur et n’ont jamais été enlevées. La peinture est brillante et en excellent état dans sa couleur emblématique de Rome Amaranth.
L’intérieur blanc L, récemment restauré par des spécialistes de la marque, est présenté. en parfait état, ainsi que les panneaux latéraux et le pont central recouverts de cuir. Le tableau de bord et les instruments associés ont été entièrement remplacés par un autre d’origine, ils sont parfaitement lisibles et insérés dans un panneau en chêne brillant qui améliore le raffinement de l’intérieur. Le moteur a été entièrement restauré et ne présente aucune trace de rouille ou de suintement de fluides du différentiel et de la boîte de vitesses. Toutes les pièces mécaniques sont entièrement fonctionnelles, garantissant les performances requises de chaque composant. Le système électrique a été récemment révisé et conserve toute son efficacité et sa fonctionnalité. Les pneus sont neufs et de la taille prescrite par Maserati dans le document d’immatriculation du véhicule. Le système d’échappement est d’origine et en parfait état.
L’essai routier de la voiture a un démarrage rapide et sans délai, aucune fumée n’est visible dans l’échappement. Le ralenti est régulier et le moteur «rond» se révèle réactif aux sollicitations de l’accélérateur. Pendant la conduite, la progression est fluide et il n’y a pas de «dérives» en accélération ou en freinage. La direction est libre de jeu et l’insertion de la voiture dans la courbe se révèle précise et en ligne avec les trajectoires tracées par le conducteur, preuve de l’excellent état de la suspension avant / arrière. Les changements de vitesses sont fluides et précis, le freinage est prêt et avec des espaces de arrestation dans la norme. L’embrayage se libère correctement et ne montre aucun patinage même sous contrainte. En roulant, il n’y a pas de bruit de roulement des roulements de roue, de la boîte de vitesses ou du différentiel. Aujourd’hui, cette voiture est un excellent investissement pour ce collectionneur qui veut assouvir sa passion pour une voiture emblématique et en même temps l’objectif d’investir dans un objet avec de bonnes chances de revalorisation.
1972 MASERATI MEXICO 4.2

Prix du véhicule : NC
Mise en circulation : 01/01/1970
Couleur : Amaranto Roma
Energie : Essence
Transmission : Manuel
Kilométrage : 59 884 km

Rechercher un véhicule :