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Quel malus pour une Alpine A110 ? Estimation selon l’année
L’Alpine A110 est une sportive relativement épargnée par le malus grâce à son faible poids et à son moteur 1.8 turbo. Mais le montant peut fortement évoluer selon l’année du véhicule. Découvrez les estimations à prévoir avant d’importer une A110.
Quel malus pour une Alpine A110 ? Estimation selon l’année et la version
L’Alpine A110 occupe une place assez particulière parmi les voitures sportives modernes. Légère, compacte et équipée d’un moteur quatre cylindres 1.8 turbo, elle parvient à proposer jusqu’à 300 ch sans afficher les émissions de CO₂ d’une sportive beaucoup plus lourde.
C’est une différence importante au moment de parler du malus écologique d’une Alpine A110. Une A110 reste bel et bien concernée par cette taxe, mais les montants sont généralement beaucoup plus raisonnables que sur une BMW M2, une Porsche 911 très performante ou certaines Mercedes-AMG.
La situation devient particulièrement intéressante lors d’un import d’Alpine A110 d’occasion, puisque l’année de première immatriculation et l’ancienneté du véhicule peuvent modifier sensiblement le montant à payer.
Alors, quel malus prévoir pour une Alpine A110 ? Voici les ordres de grandeur à connaître avant un achat ou un import.
Alpine A110 : une sportive relativement sobre
L’A110 moderne repose sur une philosophie assez différente de celle de nombreuses sportives contemporaines. Alpine a principalement travaillé sur la légèreté plutôt que de chercher à compenser le poids par toujours plus de puissance.
Son moteur quatre cylindres 1.8 turbo développe 252 ch sur l’A110 classique et jusqu’à 300 ch sur les déclinaisons les plus performantes. Certaines A110 actuelles affichent officiellement environ 152 à 160 g/km de CO₂ en cycle WLTP, selon la version et la configuration. Alpine annonce par exemple 152 à 158 g/km pour l’A110 et 155 à 160 g/km pour l’A110 GTS.
C’est relativement peu pour une sportive de ce niveau de performances.
Cette maîtrise des émissions permet à l’A110 d’éviter les niveaux de malus extrêmement élevés auxquels sont désormais confrontées certaines sportives plus lourdes et plus puissantes.
Pourquoi le malus d’une Alpine A110 dépend-il de son année ?
C’est le point essentiel lorsque l’on envisage un import.
Pour un véhicule d’occasion précédemment immatriculé à l’étranger, on ne prend pas simplement le barème d’une voiture neuve de l’année en cours. Le calcul tient compte de la date de première immatriculation du véhicule et du barème correspondant, puis des règles de réduction liées à son ancienneté. Les tableaux officiels distinguent précisément les véhicules importés selon leur date de première immatriculation et leur norme d’homologation.
Une Alpine A110 de 2018 et une A110 GTS beaucoup plus récente peuvent donc afficher des émissions relativement proches tout en supportant des fiscalités très différentes.
Une A110 ancienne peut devenir particulièrement intéressante
C’est notamment ce qui rend les premiers millésimes attractifs à l’import.
Le barème du malus était beaucoup moins sévère lors du lancement de l’A110 qu’il ne l’est aujourd’hui. À cela s’ajoute l’ancienneté désormais importante de ces véhicules.
Résultat : une A110 de 2018 ou 2019 importée aujourd’hui peut supporter un malus résiduel relativement limité, ce qui change considérablement l’équation économique du projet.
Quel malus prévoir pour une Alpine A110 ?
Il est impossible de donner un montant universel sans connaître le véhicule précis. La date exacte de première immatriculation, les émissions inscrites sur les documents du véhicule et sa version doivent être prises en compte.
Pour donner une idée plus concrète, voici néanmoins les fourchettes que l’on peut raisonnablement anticiper sur une A110 d’occasion importée en France :
| Alpine A110 importée | Estimation indicative du malus |
| A110 2018-2019 | environ 0 à 1 000 € |
| A110 2020-2021 | environ 500 à 2 000 € |
| A110 2022-2023 | environ 1 500 à 4 000 € |
| A110 2024-2025 | environ 2 500 à 6 000 € |
| A110 très récente / première immatriculation 2026 | environ 4 000 à 8 000 € selon version et CO₂ |
Ces montants sont volontairement présentés comme des estimations et non comme des tarifs garantis. Le calcul doit être réalisé véhicule par véhicule avant l’achat.
À titre de comparaison, l’ADEME indique actuellement pour une A110 de 300 ch des émissions comprises entre 153 et 159 g/km, avec un malus théorique correspondant allant d’environ 5 100 à 7 960 € selon la configuration considérée.
Cela donne une bonne idée du positionnement de l’A110 : elle est malussée, mais reste très loin des montants rencontrés sur les sportives les plus émettrices.