Alpine A110 : une sportive relativement sobre

L’A110 moderne repose sur une philosophie assez différente de celle de nombreuses sportives contemporaines. Alpine a principalement travaillé sur la légèreté plutôt que de chercher à compenser le poids par toujours plus de puissance.

Son moteur quatre cylindres 1.8 turbo développe 252 ch sur l’A110 classique et jusqu’à 300 ch sur les déclinaisons les plus performantes. Certaines A110 actuelles affichent officiellement environ 152 à 160 g/km de CO₂ en cycle WLTP, selon la version et la configuration. Alpine annonce par exemple 152 à 158 g/km pour l’A110 et 155 à 160 g/km pour l’A110 GTS.

C’est relativement peu pour une sportive de ce niveau de performances.

Cette maîtrise des émissions permet à l’A110 d’éviter les niveaux de malus extrêmement élevés auxquels sont désormais confrontées certaines sportives plus lourdes et plus puissantes.

Pourquoi le malus d’une Alpine A110 dépend-il de son année ?

C’est le point essentiel lorsque l’on envisage un import.

Pour un véhicule d’occasion précédemment immatriculé à l’étranger, on ne prend pas simplement le barème d’une voiture neuve de l’année en cours. Le calcul tient compte de la date de première immatriculation du véhicule et du barème correspondant, puis des règles de réduction liées à son ancienneté. Les tableaux officiels distinguent précisément les véhicules importés selon leur date de première immatriculation et leur norme d’homologation.

Une Alpine A110 de 2018 et une A110 GTS beaucoup plus récente peuvent donc afficher des émissions relativement proches tout en supportant des fiscalités très différentes.

Une A110 ancienne peut devenir particulièrement intéressante

C’est notamment ce qui rend les premiers millésimes attractifs à l’import.

Le barème du malus était beaucoup moins sévère lors du lancement de l’A110 qu’il ne l’est aujourd’hui. À cela s’ajoute l’ancienneté désormais importante de ces véhicules.

Résultat : une A110 de 2018 ou 2019 importée aujourd’hui peut supporter un malus résiduel relativement limité, ce qui change considérablement l’équation économique du projet.

Quel malus prévoir pour une Alpine A110 ?

Il est impossible de donner un montant universel sans connaître le véhicule précis. La date exacte de première immatriculation, les émissions inscrites sur les documents du véhicule et sa version doivent être prises en compte.

Pour donner une idée plus concrète, voici néanmoins les fourchettes que l’on peut raisonnablement anticiper sur une A110 d’occasion importée en France :

Ces montants sont volontairement présentés comme des estimations et non comme des tarifs garantis. Le calcul doit être réalisé véhicule par véhicule avant l’achat.

À titre de comparaison, l’ADEME indique actuellement pour une A110 de 300 ch des émissions comprises entre 153 et 159 g/km, avec un malus théorique correspondant allant d’environ 5 100 à 7 960 € selon la configuration considérée.

Cela donne une bonne idée du positionnement de l’A110 : elle est malussée, mais reste très loin des montants rencontrés sur les sportives les plus émettrices.

A110, A110 S, GT, GTS ou R : le malus est-il différent ?

Oui, mais les écarts sont moins spectaculaires qu’on pourrait l’imaginer.

Toutes utilisent la même base mécanique 1.8 turbo, même si la puissance, les réglages et certains équipements diffèrent.

Une A110 classique récente affiche officiellement environ 152 à 158 g/km, tandis qu’une A110 GTS se situe autour de 155 à 160 g/km. L’A110 R 70 est annoncée à environ 156 g/km.

Quelques grammes peuvent néanmoins avoir une incidence importante puisque le barème du malus augmente progressivement avec les émissions.

Il ne faut donc jamais calculer le malus simplement à partir de la mention « Alpine A110 ». La valeur de CO₂ du véhicule précis est indispensable.

Pourquoi l’Alpine A110 échappe-t-elle aux malus énormes des autres sportives ?

La réponse tient principalement à son poids.

Plutôt que de construire une sportive de 1 600 ou 1 800 kg nécessitant 400 ou 500 ch pour obtenir de bonnes performances, Alpine a développé une voiture particulièrement légère.

Une A110 R 70, par exemple, affiche une masse réelle homologuée d’environ 1 164 kg pour 300 ch.

Cette légèreté permet d’obtenir d’excellentes performances avec un moteur relativement compact et une consommation maîtrisée.

C’est l’une des raisons pour lesquelles l’A110 est aujourd’hui particulièrement intéressante fiscalement face à certaines concurrentes : elle offre de véritables performances de sportive sans nécessairement basculer dans les niveaux de CO₂ les plus pénalisants.

Importer une Alpine A110 peut-il être intéressant ?

Cela peut tout à fait être le cas, notamment pour rechercher une configuration précise.

Même s’il s’agit d’une marque française, l’A110 a été commercialisée dans plusieurs pays européens. L’Allemagne, la Belgique, le Luxembourg, l’Italie ou encore la Suisse peuvent donc proposer des exemplaires intéressants.

L’import peut permettre de trouver une A110 S, GT, GTS ou R, une couleur particulière, des sièges baquets, un système de freinage spécifique ou simplement un véhicule disposant du kilométrage et de l’historique recherchés.

Mais sur ce modèle, le calcul du malus doit être réalisé avant la validation de l’achat.

Deux A110 affichées au même prix à l’étranger peuvent finalement présenter un coût rendu en France différent en fonction de leur année et de leur valeur de CO₂.

Faire calculer son projet d’import avec Courtage Auto

Chez Courtage Auto, nous intégrons le malus dans l’étude du projet avant l’achat du véhicule.

C’est particulièrement important pour les sportives. Un prix attractif en Allemagne ou dans un autre pays européen ne constitue une bonne affaire que lorsque l’on connaît réellement le coût final une fois le véhicule arrivé et immatriculé en France.

Dans le cadre d’un projet d’import d’Alpine A110, nous pouvons rechercher le véhicule, vérifier son historique et ses documents, étudier sa fiscalité, sécuriser la transaction et accompagner son importation jusqu’en France.

L’objectif est aussi de comparer plusieurs millésimes. Une A110 légèrement plus ancienne peut parfois présenter une fiscalité nettement plus intéressante tout en offrant des prestations très proches.