Pourquoi la BMW M2 est-elle fortement concernée par le malus ?

La BMW M2 est équipée d'un moteur essence 6 cylindres développant entre 370 et 480 ch selon les versions. Ses émissions de CO₂ dépassent généralement les 200 g/km en cycle WLTP, ce qui la place dans les tranches les plus élevées du malus écologique pour un véhicule neuf.

Depuis 2026, le malus CO₂ atteint jusqu'à 80 000 € pour les véhicules les plus émetteurs. À cela peut également s'ajouter le malus au poids sur certains modèles récents.

Voir notre article sur le malus 2026 ici.

Le malus dépend surtout de l'année du véhicule

Contrairement à une idée reçue, le montant du malus ne dépend pas uniquement des émissions de CO₂. Lors de l'import d'un véhicule d'occasion, c'est le barème en vigueur lors de sa première immatriculation qui est retenu, puis une décote est appliquée en fonction de son ancienneté.

BMW M2 F87 (2016 à 2018)

Les premiers modèles de BMW M2 ont été immatriculés à une période où le barème du malus était nettement moins sévère qu'aujourd'hui.

Même si ces versions émettent déjà beaucoup de CO₂, le coût du malus à l'import reste généralement bien plus raisonnable que pour une M2 récente grâce au barème historique et à la décote liée à l'ancienneté.

BMW M2 Competition (2018 à 2021)

Avec l'arrivée du moteur S55 de la M3 et de la M4, les émissions augmentent légèrement.

Le malus reste conséquent, mais l'ancienneté du véhicule permet aujourd'hui de réduire significativement son montant lors d'une première immatriculation en France.

Pour de nombreux acheteurs, cette génération représente aujourd'hui le meilleur compromis entre performances, budget d'achat et fiscalité.

BMW M2 G87 (depuis 2023)

La nouvelle BMW M2 développe jusqu'à 480 ch et dépasse largement les seuils déclenchant le malus maximal.

Pour un exemplaire très récent ou neuf, le coût peut rapidement atteindre plusieurs dizaines de milliers d'euros. Même en occasion, un modèle de seulement un ou deux ans reste fortement pénalisé car la décote appliquée au malus demeure limitée.

À combien faut-il s'attendre ?

Il est difficile de donner un montant unique, chaque situation étant différente. En revanche, on peut retenir les ordres de grandeur suivants :

*Ces montants sont donnés à titre indicatif. Le calcul dépend notamment de la date de première immatriculation, des émissions de CO₂ et des règles fiscales applicables au moment de l'immatriculation en France.

Peut-on réduire le malus lors d'un import ?

Oui, dans de nombreux cas.

Lorsqu'un véhicule est importé d'occasion, une décote est appliquée au malus en fonction de son ancienneté. Plus la première immatriculation est ancienne, plus le montant diminue. Cette règle explique pourquoi une BMW M2 de 2017 ou 2018 peut rester financièrement intéressante à importer, alors qu'un modèle de 2024 ou 2025 sera beaucoup plus lourdement taxé.

Avant toute acquisition, il est donc indispensable d'estimer précisément le coût global du projet en tenant compte du prix du véhicule, du transport éventuel, des frais administratifs et du malus écologique.

Pour cela, n'hésitez à calculer votre malus grâce à notre simulateur de malus écologique.

Pourquoi faire appel à Courtage Auto ?

Le calcul du malus écologique est souvent l'un des points les plus complexes lors d'un projet d'importation. Entre les différents barèmes selon l'année de première immatriculation, la décote applicable et les éventuelles taxes complémentaires, il est facile de sous-estimer le budget final.

Chez Courtage Auto, nous réalisons une estimation complète avant tout achat afin d'éviter les mauvaises surprises. Nous recherchons également les meilleures opportunités sur le marché européen, notamment en Allemagne ou en Suisse, où les BMW M2 sont particulièrement nombreuses.

Notre équipe vous accompagne de la recherche du véhicule jusqu'à son immatriculation en France, en passant par la vérification de son historique, la sécurisation de la transaction et les démarches administratives.